Życie w mieście – jak radzić sobie z korkami i zanieczyszczeniem?

Jak podaje GUS, na koniec 2018 r. w Polsce żyło 38 411 tys. ludzi, z czego aż 61% to populacja Polaków zamieszkująca na terenie miast. Współczesne aglomeracje miejskie borykają się więc z problemami coraz większej liczby samochodów i tworzących się przez to korków, jak i idącego za tym zanieczyszczenia.

Polskie miasta są jednymi z najbardziej zakorkowanych na świecie. Łódź znalazła się na 15 (!) miejscu wg światowego rankingu TomTom Traffic Index 2018 roku. Najskuteczniejszym transportowym rozwiązaniem problemu smogu i zatorów wydaje się być ograniczenie wykorzystania liczby aut poruszających się po polskich miastach. Można to osiągnąć dzięki zwiększeniu popularności komunikacji miejskiej. Ale jak zmienić upodobania i mądrze zarządzić zachowaniem się współczesnych mieszkańców miast?

Odpowiedzią na to pytanie jest sprostanie oczekiwaniom pasażerów. Wg tegorocznego raportu „Liberalizacja Komunikacji Miejskiej”, opublikowanego przez TOR Zespół Doradców Gospodarczych, czynnikami wpływającymi na znaczną poprawę jakości transportu publicznego są wygodny, nieskomplikowany i szybki zakup biletu. Ogromny wzrost popularności płatności zbliżeniowych w Polsce udowadnia, że wygoda płacenia jest dla Polaków bardzo ważna.

Zastąpienie tradycyjnych struktur biletowych kartą płatniczą sprawia, że zakup biletu staje się błyskawiczny, wygodny i bezproblemowy. W tą stronę idzie cały świat. Kilka lat temu w Londynie zastąpiono popularną na wyspach Oyster Card systemem opartym o kartę płatniczą. W ślad za Londynem podążyła czeska Ostrawa. We Wrocławiu podobny system funkcjonuje od marca 2018 roku. Po pierwszych 12 miesiącach od jego wprowadzenia jego popularność potwierdziła aż 60% populacja podróżujących.

Technologie płatnicze dla transportu to korzyści zarówno dla podróżujących, jak i dla zarządów miast. Dla podróżujących idealnym rozwiązaniem jest „wspólny bilet” na kolej i komunikację miejską (autobusy, tramwaje i metro). Tym biletem jest zbliżeniowa karta płatnicza.

Pasażer wsiada do autobusu i przykłada swoją kartę do kasownika, dokonując tzw. check-in, czyli powiadamia system, że zaczyna podróż. W momencie wysiadki bądź przesiadki do innego środka komunikacji miejskiej dokonuje tzw. check-out, dzięki któremu system rozpoznaje zakończenie podróży. Procedura ta jest całkowicie bezpieczna, ponieważ numer karty jest zanonimizowany, stając się tokenem. Rozwiązanie to jest także ekologiczne, ponieważ bilet nie jest drukowany.